机油滤清器的基本工作原理

  机油泵从油底壳抽出的机油，以一定的压力（0.3-0.4Mpa），从滤清器的进油口，（螺纹盖板的多个冲孔）进入滤清器的滤芯纸格表面，经滤芯过滤后进入中心管，再从出油口（即中心螺纹孔）流进发动机的主油道执行润滑。当冷起动发动机，或滤芯被堵塞时，而造成过油阻力增大时，机油的压力就会克服旁通阀弹簧的压力而被打开，机油便从该阀立即进入主油道，以保证及时润滑。但有必要注意一下的是：滤清器自身由于杂质增多而被堵塞时是其发挥正常功效的时候。因此要求滤清器必须定期更换。

  就是所有的机油都从机油滤清器通过，留下杂质后再供给，也就是说发动机是时时过滤的，每一滴油都过滤。

  过滤系统有压力差：进油的压力高，出油的压力低，这是必然了。你戴个口罩，那也是一个过滤系统，你能发现呼吸时的空气阻力。

  发动机的机油滤清器在工作时就有压差，来自机油泵的压力高，输出到发动机主润滑油道的压力略低。通过过滤能力大的滤纸或者新的滤纸，这个压差很小，所以能保证全流过滤。

  如果压差很大，这样机油都堵在进油端，出油端的流量小，主油道压力也小，这是很危险的。

  为了保证主油道的压力供给，机油滤清器的底部都设计有旁通阀。当压力差高到某些特定的程度，旁通阀打开，这样机油不经过滤纸的过滤直接再次进入主油道循环。这时候就不是全流过滤了，是部分过滤。

  如果机油深度氧化后，油泥和胶质把滤纸表面覆盖，就进入绝对没过滤的旁通阀循环模式。

  所以，大家要定期换机油和机油滤哦！同时选择好的机油滤芯，不要图便宜，买过滤等级低的滤芯。

  1、滤纸的杂质和污物太多。在小转速流量能过滤，大转速流量旁通阀打开部分过滤。

  2、在滤纸通过能力变弱后，机油流量猛增，比如转速突然极速提到4000-5000转，旁通阀打开部分过滤；

  3、长期不换机油，机油滤纸疏孔被覆盖或者堵死，这样任何转速旁通阀都开启，怠速也可能打开。

  从以上能够准确的看出机油滤芯的重要性，所以最终选择好的机油滤芯对爱车有多重要。不好的滤芯滤纸过滤精度低，起不到过滤效果。长期不更换机油滤堵塞时会使旁通阀打开，没有过滤就直接供给发动机了。

  、集滤器：一般是滤网式的，装在机油泵之前防止粒度大的杂质进入机油泵，目前汽车发动机所用的集滤器分为浮式集油器和固定集油器两种。

  2、粗滤器：用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.1mm以上）的杂质，它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式滤清器。

  3、细滤器：细滤器用以清除直径在0.001mm以上的细小杂质。由于这种滤清器对于机油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主油道并联，只有少量机油过细滤器。

  4、旁通阀：参加润滑的机油均全部经过滤清器。旁通阀--发动机工作时，若机油粗滤器被杂质严重淤塞或者由于气温低而机油粘度大时，主油道就会缺油，发动机就会失去润滑，这是很危险的，特别是主轴承和连杆轴承，假如没有机油润滑就会烧坏，轴承合金会因磨擦发热而流失，甚至和轴颈熔焊在一起，最终迫使发动机停止工作。

  它的作用是在机油压力过高时泄压，以维持主油道内的正常油压（150-600Kpa）。机油限压阀是一个球阀（或柱塞）并用弹簧锁紧，主油压超过规定时，球阀即克服弹簧压力而被顶开，一部分机油流回泵内进行小循环，而起到卸压作用，限压阀一般装在机油泵上，以便和机油泵一块在试验台上检验调整机油泵的出油量和出油的压力，但也有一部分发动机将限压阀安装在气缸体主油道上或粗滤器的总成座上。限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的，在使用中一般不要因机油压力过低而随意改变限压弹簧的张力，因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。

  机滤（机油滤清器）最最大的作用是过滤机油中的杂质、污垢，为发动机提供清洁的润滑油，降低磨损，延长发动机寿命。

  不管是长效的机滤还是一般机滤都必须同机油一起更换，因为机滤中的滤纸经过长时间油液浸泡，过滤纸强度与过滤性会衰减。若只换油不换滤则机滤内滤纸易破损，并污染新机油，加剧发动机磨损。

  对于使用矿物油的车主来说，最好每3000-4000公里就可以更换机油机滤了，对那些使用半合成机油的车主来说，最好每5000-6000公里更换一次汽车机油机滤，而使用全合成机油的车主来说，每8000-10000公里更换机油机滤也可以。但真实的情况也取决于机油的清洁程度。比如，车辆跑了5000公里保养时没有更换机油，而是只换了机滤，但下次换新的机滤的时间是到不了5000公里的，可能2000公里、3000公里就要更换了，因为老的机油比新机油中有更多的杂质。

  劣质机油滤清器滤纸材质较差，难以达到汽车发动机要求的过滤效果，而且过滤面积小于原装备件的机油滤清器，过滤效能差，常规使用的寿命短；

  劣质机油滤清器往往没有旁通阀，滤清器若发生堵塞，发动机将没有办法获得足够的机油润滑，严重时导致发动机正时跳齿、烧瓦、甚至报废；

  劣质机油滤清器没有熄火后抑制机油回流的功能，发动机冷起动时的机械磨损加大，消减发动机寿命；

  劣质机油滤清器橡胶密封圈材质差，高温度高压力下密封圈变形、腐烂，造成不能有效密封，使机油泄漏。

  由于发动机燃烧产生的积炭以及一些酸性物质，使油液逐渐变质老化而导致大的污染颗粒堵塞滤清器。

  由于限压阀被卡住而异常卸压使机油压力远高于正常油压，高油压下，轻者滤清器的密封圈会被冲坏而漏油，重者会把外壳鼓起，螺纹盖板向外凸，甚至把整个封底冲脱。

  冷车起动发动机时，特别是在冬天，气温在-15℃以下时，机油未受热前粘度很大，极易在油路中形成高油压。这样也非常容易冲坏滤清器。因此要求使用的机油的粘度一定要符合使用的温度范围，而且车未热前建议还是不要猛轰油门。