哪些原因会导致刹车力不足？

  有个小伙伴来问涡轮哥，说自己的车子刹车性能直线下降很快，最近总感觉车子刹不住。后来去查了下原因，发现刹车油很久没换了。换了新的刹车油后，车子的制动性能又恢复到正常水平。

  刹车作为一项关乎生命安全的性能指标，它的好与差我们要时刻警惕。本期选题，涡轮哥总结了5种可能会导致制动力下降的原因，共新车主们参考。

  第一种情况，刹车油很久没换了。刹车油，也是所谓的制动液，作为一种功能性的液体，它跟机油一样也是有保质期的。一般来说，两年就要换掉一次刹车油，由于时间长了刹车油中会进入一些水分和空气，使得刹车油沸点降低，在紧急制动时由于油温升高而降动性能。

  至于公里数方面，这个要根据保养手册的规定来。有的车是4万公里一换，有的车是6万公里一换。不同车型所用的制动液质量不一样，所以不能一概而论。涡轮哥个人建议，出于安全考虑，时间和里程数，应该以先到者为准。

  这里也要提示警醒我们，刹车油不能混用。不一样的品牌的刹车油，混合后可能会发生反应，生成杂质、产生空气，影响制动力。

  第二种情况，刹车油进入水分和空气。这听起来跟第一种情况是一样的，但其实不然。第一种情况是刹车油的自然变质，而第二种情况是说因为人为失误或环境恶劣，导致刹车油中进入水分和空气。

  涡轮哥的车就曾遭遇过这样一个案例：4S店的技师在更换刹车片时，需要把刹车油抽空重新灌进去，但是却忘了盖上刹车油膨胀箱的盖子，导致里面进入了空气。后来幸亏涡轮哥及时有效地发现，重新更换了刹车油。

  否则时间长了，大量水蒸气进入刹车油，会极度影响刹车油的物理性能，急刹车时后果不堪设想。

  第三种情况，真空助力泵的抽气性能减弱。现在，随着缸内直喷和涡轮增压等技术的普及，大部分车子都加装了独立的真空助力泵来给真空助力器抽气，从而形成真空。但有时候在发动机负载比较大的情况下，比如夏天开空调的时候，发动机的抽气力度会减弱。

  这就造成了真空泵中的真空度不够的情况。当你连续刹车时，第一脚制动力足够，第二脚、第三脚的制动力就会出现衰减。处理方法就是加装一个电子真空助力泵。在发动机抽气度不足的情况下，电子助力泵可以辅助抽气，以保证真空泵中有足够的真空度。

  当然，没有真空泵的老车型，根据详细情况也可以加装电子真空助力泵，来确保制动助力器中的真空度。

  第四种情况，电子真空助力泵的线束烧坏。有电子真空助力泵的车，就能确保刹车力的持续性和均衡性。但是，有些情况下，电子元器件出现故障的概率反而更大。

  比如在下雨天，如果水位很高，你的车子冒然冲进积水的话，可能会引起电子真空助力泵进水过热而烧焦。这样一来，就缺少了电子助力泵的助力，导致真空度不足，制动力减弱。

  第五种情况，刹车总泵或分泵发生漏油。如果刹车总泵和分泵发生漏油，那么会造成主缸压力下降，减弱制动力。所以，我们日常也注意对于刹车系统的维护，确保刹车泵的密封性和纯净度。

  建议大家在更换刹车片或刹车盘时，顺便检查下刹车分泵的回位是不是正常。另外，刹车盘的磨损厚度超过2mm时，也应该按时换刹车盘。

  还有很多问题，会导致刹车助力减弱。比如，对于一些老的自然吸气车型来说，其刹车力的真空助力依靠进气歧管的真空度实现的。

  所以，节气门因某些问题开度过大，或者三元催化器堵塞造成过高的排气背压，再或者真空助力器的隔膜漏气导致真空丧失等，都会影响进气歧管内的真空度，让刹车力减弱以及不稳定。

  这里还要强调一点的是，如果你要开车去高原地区，那么一定要清楚自己的车子是靠什么方式助力的。假如没有真空泵，那么相比平原地区，高原地区的刹车助力由于外界气压低，所以助力会小一些。为了保持怠速，节气门开度也会较大，导致进气歧管的真空度下降。

  如果有真空泵，但是是依靠发动机抽气的，那么发动机自身的“高原反应”会导致功率衰减，从而减弱其抽气力度。这时候，只有电子真空助力泵，才能确保有足够的真空度。但如刚才所说，由于大气压降低，所以助力效果会有些减弱。

  总之，车子在设计的时候，主要是考虑到平原地区的海拔高度来的。有些车型没有兼顾高原地区的工况，在电脑编程上就缺乏这方面的应对策略，所以进藏的车辆时有发生刹车失灵的情况。若能的话，可以先去升级下行车电脑。