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  Orbea 主要生产基地位于西班牙本土。在欧美自行车市场委靡时，西班牙自行车产值却逆市上升，这与 Orbea 的兴盛有莫大关系。

  全新 Orbea 公路旗舰车款专注于轻量，以提供最佳的爬坡性能：迅猛加速，敏捷操控，舒适缓震，以及高效的动力传输。

  第 7 代 Orca 独辟蹊径，是一款专注于爬坡发烧友的轻量化自行车，具备优异的性能，和多达 13 种配置各异的型号，支持 MyO 个性化涂装定制。

  仅重约 6.6kg，所有的技术都是为了提供更好的爬升体验。如此轻巧高效，全新 Orca 的骑行体验无轻快如飞。这种加速迅猛、舒适减震，操控灵敏的性能，来源于在该轻的地方轻、该硬的地方硬的车架。性能优异且经典永恒，支持 MyO 的所有定制选项：从未有过的轻盈，从未有过的优雅与体验。

  Orbea 一直在探索自己的道路，在公路车类别中，他们看到了两极分化，有特定用途的特定自行车。他们声称，最高效的气动自行车永远不可能达到真正的轻量化，同样，最轻的自行车也永远都不可能超级气动。

  Orbea 公路车产品经理 Joseba Arizaga 说： 一辆超级气动公路车在高速行驶时能节约功率。但当坡度增加、速度降低时，重力的作用超越了空气阻力，轻盈的自行车更具优势。为了证明这一点，咱们进行了低、高速效率试验。低速效率测试测量在陡坡上保持给定速度所需的瓦特数。这个测试将空气动力学从方程式中移除。为越来越好的表现，自行车需要更轻，并更高效地将动力从曲柄传递到轮组。

  等式的另一边是高速效率测试。使用赛车场，我们测量了保持高速所需的瓦特，其中空气动力学占主导地位。为了表现良好，自行车需要尽可能减少阻力。在坡度为 5% 的情况下，重量减少 500g 可节省约 3W。如果将坡度增加到 10%，则节省瓦数将增加到 6W 左右。在更高的速度下，空气动力学起作用。

  因此，在时速 30 公里时，一辆超级气动公路车能节约约 12W，在时速 40 公里时能节约约 15W，在时速 50 公里时能节约约 28W。这就是怎么回事增加轻量自行车的重量来换取空气动力学特性是没有一点意义的。在爬坡时，自行车越轻越好，在高速时，越气动越好。具有空气动力学特性的中等重量自行车在任何地方都不会获胜。

  Orbea 声称，对于普通车手来说，Orca 在 5% 的坡度上比气动自行车快 3W 左右，在 10% 的坡度上比气动自行车快 6W 左右。如果增加部分空气动力学特性，就会增加重量，将损害这些优势，并降低其敏捷性和响应性的特殊轻量化体验。

  Orbea 通过精心处理所有细节来减轻重量。车架越轻，在不影响任何性能的情况下减轻更多重量就变得越复杂。Orca 的轻盈之旅就是对细节的执着。所有这些工作最终造就了这台 750g 的 OMX 车架（53 码）和 360g 的前叉。OMR 车架重约 1030g，前叉约 410g。

  碳纤维车架由碳布组成，在环氧树脂密封之前，需经过精确切割并按计划布置。碳布之间不能有间隙，这在某种程度上预示着每块碳布必须稍有重叠。利用更少、更大的碳布，能够大大减少重叠，节省重量。当然，这会增加工作量，这在某种程度上预示着铺设过程必须更加精细，也更加耗时，但这样 OMX 碳纤维车架能够大大减少使用 90 块碳布。

  将碳片密封在一起的环氧树脂也需要严控。多余的环氧树脂会聚集在尖锐的边缘或角落。通过精心设计，防止多余的环氧树脂聚集，Orbea 去除了不必要的材料和并减轻了克重。

  Orbea 从研发之初就与 OQUO 轮组及他们的 OC 配件合作，因此，Orbea 能够设计完整的自行车，平衡并减轻重量。OQUO 轮组非常轻盈，高性能轮组和 RP35-LTD 轮组只有约 1370g。RP10 把立也是市场上相当轻量化的配件，而新的 HP11 车把只有约 190g。如果您喜欢 Vision Metron 5D 或 Deda Alanera 车把，Orbea 也提供了适配器来满足需求。

  油漆和五金也是影响重量的关键。Orbea 的车架在巴斯克总部喷涂。这使得 Orbea 能够严控整一个完整的过程，并进一步减轻重量。Orbea 声称，光油重约 15g，油漆重约 25g，车架五金重约 40g。

  Orbea 解释说，制造非常轻的自行车是可能的；然而，如果因为缺乏刚性而损失效率，那么轻量就毫无意义了。当他们设计全新 Orca 时，他们从目标刚性开始，以确保即使是最强壮的爬坡手也能获得高效的动力传输。然后，他们在不影响刚性数值的情况下，将 Orca 设计得尽可能轻。

  一个关键特点是 Powerspine 车架设计。在这里，车架的下半部分承受大部分的扭转和横向载荷。头管，下管和后下叉抵抗扭转并将踩踏动力传输到后轮，并提高转向精度。这种设计使 Orbea 能够在不影响刚性的情况下减轻车架别的部分的重量。

  轻量化自行车的骑行体验无与伦比，即时响应和敏捷操控相结合。在爬坡过程中，全新 Orca 的速度无可否认的轻快，同时，在灵活的操控性和踩下踏板时的加速感中也可以感受到重量的减轻。

  如此敏捷，很大一部分原因是得益于 Orca 的几何形状，它基本上没有变化。更短的后下叉，以及由此产生的更短的轴距是对几何形状唯一的更改，为了给自行车提供爬坡所需要的响应能力和敏捷性。

  更圆的车架部分有助于减少振动，从而在长途骑行时节省体力。更宽的轮胎间隙，最大可容纳 32mm 外胎，从而尽可能地提高牵引力和平顺性，并且正如现代公路车手发现的那样，还能够大大减少滚动阻力。

  最后但非常最重要的一点，是 MyO 定制，它允许骑士调整他们的人体工程学，以获得完美的契合。

  即使空气动力学特性不是这款自行车的关键，Orbea 也没有忘记你能够得到的边际效益。Orbea 表示，只要空气动力学不影响重量或骑行体验，他们就会选择最符合空气动力学的解决方案。

  其中一个例子是 ICR 电缆布线，它经过精心设计以减少阻力。新的座管夹锁紧机制不仅简单高效，而且经过精心设计，可减少表面积并改善空气动力学性能。尽管前叉的设计是为了减轻重量，但其形状同时有助于减少阻力。

  骑士还可以再一次进行选择通过 MyO 定制提升空气动力学性能，比如选配人体工程学配件，配置空气动力学的轮组和车把等。骑士还可以再一次进行选择通过 MyO 定制提升空气动力学性能，比如选配人体工程学配件，配置空气动力学的轮组和车把等。

  更新后的 OC 组件使 Orbea 可提供比以往更好的集成。高性能座杆提供了一种通用、用户友好的锁紧系统，可适配碳纤维、铝合金、圆形或椭圆形导轨。全新车把提供了现代的人体工程学设计，Orbea 将成为首批在全系列新产品中采用外扩公路车把的品牌之一。

  Orca 使用全新 Oquo 轮组系列，包括碳纤维或铝合金材质，分为三个等级：LTD、Team 和 Pro。共有三种不同的配置，骑士可以在最轻的 35mm、最符合空气动力学的 57mm 高框，或一定会受欢迎的，更平衡的 45 mm 框高之间选择。21mm 内宽，您有更多机会选择心仪的轮胎，以在各种路况上都获得更强的性能。

  新款 Orca 建立在 Orbea 对性能和设计的理解之上，反映了他们的信念：自行车应该看起来更漂亮、骑起来更棒。Orca 简约、永恒的线条赋予其独特的风格，并集成了许多非常现代的技术。

  Orca 提供 OMX 系列的顶级车架，适合那些追求最轻重量的骑士。也提供 OMR 版本的车架，适合不介意额外多一些重量的骑士。

  全新 Orca 现已加入 MyO 个性化定制服务，允许骑士进一步个性化他们的自行车。